Zanglizowany Australijczyk

To nie nowość, że brytyjski Opel, czyli Vauxhall ma w ofercie coś, czego mogą pozazdrościć producent z Rüsselsheim z nami wszystkimi na czele. Brytyjczycy właśnie zaprezentowali odświeżone VXR8. Co się zmieniło? Zobaczcie sami!

1. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake/CLA45 AMG Shooting Brake

Fot. Mercedes-Benz

Jeśli pojawiła pomniejszona wersja Mercedesa CLS, to wszyscy byli bardziej, niż pewni tego, że prędzej, czy później producent ze Stuttgartu pokaże również usportowione kombi Shooting Brake. Nie będzie to jednak najbardziej obszerne kombi – ilość miejsca na kolana ma nie ulec zmianie, zaś nad głową mają pojawić się dodatkowe 4 cm. I to właściwie wszystko ze zmian. Samochód będzie oferowany z 7 silnikami – 2 dieslami (136 i 177 KM) i 4 jednostkami benzynowymi (122, 156, 211 i 360 KM). Topowe AMG ma rozpędzać się do 100 km/h w 4.7 sekundy i jest idealną odpowiedzią na trochę słabszego Volkswagena Golfa R Variant, o którym czytaliście przed tygodniem.

2. Vauxhall VXR8

Fot. Vauhxall

Półtora roku temu pisałem na temat HSV Gen-F GTS, zaś lada chwila w Wielkiej Brytanii to samo, nieokrzesane monstrum zechce czyhać na BMW M5, Audi RS6, Mercedesa E63 AMG i Jaguara XFR-S. A faktycznie mają czego się obawiać. Serce liczy sobie bowiem 6.2 litra pojemności i za pomocą kompresora, produkuje 576 KM. Żeby było jeszcze ciekawiej, cała moc wędruje sobie na tylną oś, która z dziką przyjemnością rozrywa opony na strzępy. Naturalnie samochód wyposażono w intercooler, chłodnicę oleju, czy system Bi-modal charakteryzujący się przeraźliwym miauczeniem sprężarki (zadebiutował w modelu Bathurst S). Do przeniesienia mocy na tylną oś służy 6 biegowa, ręczna skrzynia biegów. Tak więc jak widzicie, mamy tutaj prawdziwego Muscle Cara z krwi i kości, któremu konwenanse w stylu automatycznej przekładni i niepretensjonalnego wyglądu nie robią najmniejszego wrażenia. A i zapomniałbym. Cena? 289 tysięcy złotych, plus podatki.

Wyścig na ¼ mili – Mercedes-Benz CLA200 Edition 1

Mały CLS

CLA powstało na bazie najmniejszej klasy A, jednak auto jest dłuższe nawet od klasy C. Mniejszy sedan Mercedesa może się podobać, zaś w wersji Edition 1 stanowi bardzo ciekawe połączenie elegancji i sportowego ducha.

Mercedes już od dłuższego czasu zapowiadał zbudowanie mniejszego samochodu pokroju CLS-a. Nowy sedan, tak samo jak większy brat miał mieć trójbryłowe nadwozie z zaokrągloną linią dachu i opadającym bagażnikiem. Bazą nowego auta miał zostać prawdopodobnie najbardziej przełomowy Mercedes ostatniego roku – A. Samochód, który jeszcze nie tak dawno był idealną propozycją dla emerytki poszukującej mikrovana zmienił się w dynamicznego hatchbacka, który nie chce być prowadzony przez nikogo, kto nie jest młodą i modną osobą.

Wspomniany sedan, który powstał na bazie A klasy, to CLA. Największą ciekawostką jest fakt, iż CLA jest dłuższy od C klasy. Auto już na pierwszy rzut oka przyciąga uwagę sylwetką i interesującymi detalami, jak choćby atrapa chłodnicy z ogromną gwiazdą na tle całej konstelacji, czy imitacje wylotów powietrza na tylnym zderzaku. Jako, że prezentowany egzemplarz jest limitowaną wersją Edition 1, to w zestawie otrzymujemy wspomniany pakiet stylistyczny AMG, czarny lakier, szprychowe czarne felgi aluminiowe z chromowanym rantem, czy układ hamulcowy z nawiercanymi tarczami i zaciskami sygnowanymi nazwą producenta.

Wewnątrz jest jeszcze ciekawiej za sprawą wygodnych kubełkowych foteli wykończonych żółtą nicią. Tak samo obszyto wszystkie tapicerowane elementy nadwozia uatrakcyjniając wnętrze CLA. Innymi wyróżnikiem są aluminiowe nakładki pedałów. Nie zabrakło również detali inspirowanych najbardziej sportowym mercedesem SLS – kształt i rozmieszczenie kratek wylotu powietrza, zegary startujące z pozycji godziny szóstej, czy łopatki do zmieniania biegów dwusprzęgłowej przekładni automatycznej o 7 przełożeniach. Całość sprawia wrażenie solidnego połączenia luksusu ze sportem.

Cały czas trzeba pamiętać, że testowany egzemplarz to sportowa wersja Edition 1, która nie tylko ma bardzo usztywnione zawieszenie, ale toczy się na 18 calowych felgach, na które naciągnięto opony o profilu 40. Taki zestaw zapowiada dość sztywne wrażenia z jazdy, jednak rzeczywistość jest trochę inna. CLA nierówności pokonuje bez większego uszczerbku na komforcie kierowcy. Ciekawiej robi się dopiero przy większych nierównościach, na których auto zaczyna nerwowo podskakiwać. Na szczęście fotele starają się ratować sytuację, ponieważ siedziska nie są tak twarde jak zawieszenie.

Prowadzenie to mocna storna samochodu, czego zasługą jest precyzyjny układ kierowniczy. Nie oznacza to jednocześnie, że lekki ruch nadgarstkiem wymusi gwałtowny zwrot samochodu, co docenią osoby lubiące podróżować również komfortowo. Silnik to turbodoładowana jednostka o pojemności 1,6, która rozwija moc 156 KM. Niby nie jest to dużo, jednak za sprawą momentu obrotowego (250 NM) dostępnego już od nieco powyżej 1000 obrotów na minutę CLA przyspiesza w bardzo dobrym tempie – pierwsza „setka” pada ofiarą Mercedesa w czasie 8,5 sekundy. Prędkość maksymalna zaś wynosi bardzo przyzwoite 230 km/h.

Mercedes CLA to pierwszy ciekawy sedan, który powstał na bazie kompaktu, zaś w wersji Edition 1 otrzymujemy sportowy pakiet stylistyczny AMG. W środku mamy bardzo dobre fotele kubełkowe oraz żółtą nić, która obszywa wszystkie elementy tapicerowane. Zainteresowani muszą przygotować się na wydatek minimum 119 tysięcy złotych, zaś chcący posiadać wersję Edition 1 pozbędą się z konta już ponad 170 tysięcy złotych. Cena wydaje się być wysoka, jednak chętnych na zakup tego modelu nie brakuje.

Z tej perspektywy CLA wygląda zdecydowanie najlepiej

Pakiet stylistyczny AMG wygląda naprawdę efektownie

Ramki w drzwiach w tego typu autach
to po prostu obciach

Czyż taki tył może się nie podobać?

Gwiazda z całą swoją konstelacją

Szprychowe felgi są elementem wyposażenia
wersji Edition 1

Kubełkowe fotele okazują się być
bardzo wygodne

Znajdźcie co najmniej trzy nawiązania do SLS-a

Z tyłu miejsca jest całkiem sporo

Wybierak skrzyni biegów znajduje się - wzorem większych
modeli - przy kierownicy

Bardzo ładne obszycie tapicerki przy słonecznej pogodzie
potrafi robić refleksy na przedniej szybie.

Foto. Marcin Koński

Detroit znów jest centrum motoryzacji

Ostatni tydzień, to eksplozja premier motoryzacyjnych, których miejsce miało w stolicy motoryzacji – Detroit. Jeep odświeżył niemalże całą gamę oferowanych modeli. Infiniti pokazało średnią sportową limuzynę. Volkswagen przedstawił dużego SUVa, Cadillac ekologiczne coupe, a Nissan przedstawił następcę Note’a i Murano. Ford – gospodarz – pokazał koncepcyjny model Atlas będący zapowiedzią następcy serii F. Acura przedstawiła kolejne wcielenie średniego SUVa – MDX. KIA pokazała kolejne podejście dużej reprezentacyjnej limuzyny – Cadenzy. Chrysler przedstawił kolejną edycję modelu 300. Honda pokazała mały samochód GEAR.

1. Acura NSX

Fot. Acura

To pierwsza taka zapowiedź legendy japońskich samochodów sportowych. Acura/Honda NSX tej generacji będzie jednak bardziej „eko”, trendy, modna, nowoczesna, szybka, sportowa, emocjonująca, itp. Wszystkie te reklamowe hasła na pewno zabłysną jak nie podczas prezentacji, to w czasie reklam, czy na broszurach samochodu. A auto ma wyjątkowo udaną linię. Przód jest bardzo agresywny, ba, to za małe słowo – wręcz bije cię po twarzy podśmiewając się z twojej mamy. Jakby to pokazał Maks Paradys – agresja – 10. Pod maską oczywiście technologia hybrydowa i napęd na wszystkie koła. My jednak czekamy na bardziej bezkompromisowego Type-R.

2.  Aston Martin Vanquish Centenary Edition

Fot. Aston Martin

W zeszłym tygodniu Aston Martin obchodził swój jubileusz – 100-lecie istnienia. Nie ma chyba lepszego prezentu z tej okazji jak specjalna edycja. Prezentowany Vanquish powstanie w 100 egzemplarzach. To, co wyróżnia ten model od innych, to specjalny lakier, którego nakładanie trwa aż 68 godzin. Wszystkie emblematy wykonano z czystego srebra. Wnętrze zdobi skóra, która dotychczas była dostępna wyłącznie w modelu One-77. Jak wspomniałem – to jeden z najładniejszych prezentów, jaki może sprawić producent swoim klientom.


3. Corvette C7 Stingray

Fot. Chevrolet

Ostra i fajna Corvette została dodatkowo poprawiona. Agresja aż kipi z samochodu, choć wielu zarzuca podobieństwo przodu do konkurencyjnego Vipera. Auto ma jeszcze krótszy tył, rząd 4 końcówek wydechu. Powiększono wylot powietrza z błotników, dach z włókna węglowego możliwy do demontażu oraz pokaźna lotka z tyłu auta. Pod maską zawita nowe V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 457 KM. Setkę auto połyka w mniej, niż 4 sekundy. Aż ciekaw jestem jak będzie wyglądać Z06 i ZL1.


4. Audi RS7 Sportsback

Fot. Audi

Stało się – Audi pokazało najostrzejszą odmianę swojego gigantycznego fastbacka. Ociekająca agresją sylwetka wzbogacona została doposażona w wielkie zderzaki i pokaźne rury wydechowe, a auto ma, czym straszyć. 560 konne V8 rozpędza samochód do 100 km/h w 3,9 sekundy – pomyśleć, że całkiem nie dawno ten wynik był zarezerwowany dla najszybszego drogowego Ferrari – F50. Auto osiąga standardowe 250 km/h, bądź, jeśli dokupimy odpowiednie pakiety – 280, albo 305 km/h. Audi chwali się, że w czasie spokojnej jazdy tego potwora zaspokaja spalanie poniżej 10l/100 km. Na oficjalne ceny musimy jeszcze poczekać. Szacuje się, że RS7 będzie wart około 600-700 tysięcy złotych.

5. Jeep Grand Cherockee SRT

Fot. Jeep

Po zaledwie dwóch latach od prezentacji postanowiono unowocześnić Grand Cherockee. Auto zyskało nowe światła, oraz inne zderzaki. Najwieksza zmiana zaszła jednak we wnętrzu, gdzie klasyczne zegary zostały zastąpione cyfrowymi. Tak samo prezentuje się sytuacja u najmocniejszego przedstawiciela marki – Cherokee SRT. 470 KM katapultuje wręcz tego giganta do 100 km/h w mniej, niż 5 sekund, a prędkość maksymalna dalece przekracza ustalone 250 km/h, których SRT nie ma zamiaru się trzymać. Nowy model powinien pojawić się w sprzedaży w drugiej połowie tego roku.

5. Mercedes-Benz CLA

Fot. Mercedes-Benz

A klasa od swojego ostatniego debiutu stała się bardzo fajna. Jeszcze ciekawiej zapowiada się sedan-coupe – CLA . To znacząca zmiana producenta tak nudnych i maksymalnie poprawnych samochodów ze Stuttgartu (biorąc pod uwagę starsze „cywilne” auta z klas A-S). Samochód jest najbardziej opływowym autem na świecie – C_x wynosi tu 0,22. Auto rozmiarów C klasy będzie zasilany silnikami 1,6 (o mocy od 122 do 211 KM) . Wśród diesli znajdziemy silniki 1,8 (136 KM) i 2,1 (170 KM). Nowy model będzie kosztować od 119 tysięcy złotych.