Genewskich premier ciąg dalszy

Motoryzacyjny świat smacznie sobie drzemie po gradobiciu nowości na najważniejszych na świecie targach samochodowych. W tym wypadku wykorzystuję chwilę relaksu, by pokazać Wam to, czego nie zdążyłem zmieścić do poprzedniego artykułu. Dziś będzie zupełnie inaczej, niż za oknem – ciepło, błogo i przyjemnie. No to w drogę!

1.  Alpina B4 Bi-Turbo Cabrio

Fot. Alpina

Jedno z pewnością należy przyznać nowej Alpinie – nazwy marki i modelu szczelnie wypełniły miejsce na doklejenie choćby jednej literki. Nie zmieści się tutaj choćby najmniejsza literka M, jak Motorsport sugerująca, że to Alpina B4 M, MB4, czy BM4. Ponadto poza składanym dachem można powiedzieć, że wszystko jest po staremu. Pod maską siedzi zmodyfikowany 3 litrowy silnik Bi-turbo o mocy 410 KM i 600 Nm, który pozwoli na przekroczenie o 1 km/h granicy 300 km/h. Tych, którzy lubią sprint spod świateł ucieszy fakt, że setka w B4 Cabio pada łupem po 4,5 sekundach. Cena? Za zachodnią granicą Alpina B4 bez dachu kosztuje 316 tysięcy złotych.

2.  McLaren 650S Spider

Fot. McLaren

Prezentacja 650S okazała się tak wielkim sukcesem, że chwilowo wstrzymano produkcję 12C, by zwiększyć moce przerobowe dla najnowszego dziecka McLarena. Anglicy nie mogli poprzestać na laurach, dlatego zaprezentowali również otwartą wersję 650S Spider. Szkielet auta jest tak sztywny, że po amputacji dachu w ogóle nie wymaga dodatkowego wzmocnienia, czego efektem jest zwiększenie masy o tylko 40 kg. Oznacza to, że samochód waży 1370 kg, liczy sobie 650 KM i 678 Nm. To pozwala na przekroczenie trzech setek w czasie odpowiednio 3; 8,6 i 26,5 sekundy. Prędkość maksymalna? 329 km/h. Oczywiście tak szybki samochód wymaga odpowiednich hamulców, dlatego dystans, jaki McLaren potrzebuje na wyhamowanie ze 100 km/h wynosi 30,7 metra. Cena to prawie 1,1 miliona złotych.

Pozdrowienia z Genewy

Salon motoryzacyjny w szwajcarskiej Genewie rozpoczął się dużo wcześniej, niż moglibyście założyć. Dlaczego? Nie tylko dlatego, że spora część nowości była już pokazana wcześniej. Producenci też nie potrafili wytrzymać napięcia i prezentowali zdjęcia swoich aut chwilę przed otwarciem bram imprezy. Na szczęście byli też tacy, którzy nie wypuścili w świat choćby małej plotki nie rzadko zaskakując prezentowanymi modelami cały świat.

1. Audi TT/TTS

Fot. Audi

Oto nowe Audi TT. Wygląda jak aktualne, nieprawdaż? Właśnie. O ile można było spodziewać się stałości w zarysie auta, tak w całej reszcie wypadałoby wprowadzić jakieś solidniejsze zmiany, jak uaktualniony wzór grilla, czy świateł. Puki co, pod maską będą gościły 2 litrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Pierwsze będą rozwijały 230, bądź 310 KM (TTS), co daje odpowiednio przyspieszenie do 100 km/h w czasach 5,3 i 4,7 sekundy (oba pędzą też 250 km/h). Ostatni wariant legitymuje się mocą 184 KM, co pozwoli na osiągnięcie setki w 7,2 sekundy, zaś prędkość maksymalna to 235 km/h.

2.  Maserati Alfieri Concept

Fot. Maserati

Maserati cały czas poszerza gamę swoich modeli. Tym razem poszedł w ślady Jaguara i zbudował mniejsze coupe (choć moim zdaniem zdecydowanie bliżej mu do fastbacka). Trzeba przyznać, że auto wygląda obłędnie. Długa maska i łagodnie opadający dach może trochę przypominają Jaguara F-Type Coupe, jednak styl, jaki temu wszystkiemu towarzyszy jest absolutnie włoski. Spójrzcie na szerokie przednie reflektory, grill z chromowanymi zębami i pionowe wyloty powietrza z tyłu. Bez wątpienia pod maską zagości solidne V8, ale z pewnością też można oczekiwać V6.

3. Alfa Romeo 4C Spider Concept

Fot. Alfa Romeo

Ma materiałowy dach, normalnie wyglądające światła i tytanowo-karbonowy wydech. Dlaczego? Podobno Alfa trafiła pod ostrzał zarzutów, że nie brzmi tak, jak powinna. Ja nie wiem, nie miałem okazji prowadzić (mam nadzieję, że niebawem to się zmieni). Ponadto wszystko jest takie samo, co w Coupe z tą różnicą, że do masy doszły dodatkowe 60 kg. Jak na otwartą wersję, to i tak bardzo mało. Zwłaszcza, jak spojrzy się na osiągi gwarantowane przez 240 KM – sprint do 100 km/h w 4,5 sekundy i prędkość maksymalna na poziomie 250 km/h. Smacznie!

4. Abarth 695 Biposto

Fot. Abarth

Dzięki m. in. szybom z poliwęglanu ten mały potwór waży tylko 997 kg. Ponadto wzmocniono silnik do  190 KM. Brzmi ciekawie? To poczekajcie na koniec. Wydech Akrapovic, hamulce brembo, regulowane zawieszenie, fotele i pasy Sabelta i tytanowe felgi OZ. Teraz czas na ten koniec. 230 km/h to jego prędkość maksymalna, zaś czas potrzebny do przekroczenia prędkości na „Gierkówce” wynosi 5,9 sekundy. MINI John Cooper Works GP może zacząć się bać włoskiego skorpiona.

5.  Rolls-Royce Ghost Series II

Fot. Rolls-Royce

5 lat po debiucie mniejszej limuzyny Rolls-Royce-a producent niespodziewanie zadecydował o odświeżeniu modelu. Najważniejsza zmiana to nowe przednie światła z pasem LED-ów. Maska i zderzaki, zaś wewnątrz można znaleźć pokładowy system WiFi i większy ekran zmodernizowanej nawigacji. Pod maską cały czas siedzi 563 KM, które z pomocą 780 Nm katapultują (to chyba złe słowo w stosunku do Rolls-a) auto do 250 km/h przekraczając barierę 100 km/h w niespełna 5 sekund.

6.  Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupe

Fot. Alpina

Alpina poszła na całość i postanowiła zająć się największym Gran Coupe z Monachium. Efekt? 540 KM, napęd na 4 koła i sprint do 100 km/h w 3,7 sekundy. To lepszy wynik, niż M6. Prędkość maksymalna też jest godna uwagi, bo podbija poprzeczkę do poziomu 317 km/h. Tylko cena jest wyższa, niż w stosunku do M6 GC, ale tylko odrobinę, bo w Stanach wynosi 358 tysięcy złotych. Jak na elitarne BMW, to można to potraktować jak promocję.

Sportowe auta za duże pieniądze i małe cabrio z logo DS

Ostatni tydzień z początku nie zapowiadał się interesująco. Poza premierą kolejnych odmian nowej Carrery i Mazdy 6 długo nie można było doczekać się kolejnych nowości. Dopiero pod koniec tygodnia nastąpił prawdziwy wysyp. FIAT pokazał nowe wcielenie Pandy 4x4, Land Rover odświeżył Defendera (po raz 1453123145), a i tak w gruncie rzeczy zmiany dotyczyły nowego silnika, ponieważ stary już nie był w stanie sprostać normom emisji spalin. Łada pokazała chyba pierwszy samochód, który może się podobać. XRay Concept to zapowiedź małego SUVa, który mógłby konkurować z wielkimi tej klasy, a już z pewnością z Dacią Duster. Poza tym Nissan pokazał nowy model klasy średniej przeznaczony do USA – Sentra i zapomnianą już u nas Almerę. Niestety to są tak nudne auta, że już nie będę was nimi usypiać.

1.  Porsche 911 Carrera 4S/ 4 Cabrio

fot. Porsche

Porsche powoli, lecz sukcesywnie uzupełnia swoją gamę modelową, którą kształtuję przez cały okres produkcji danej generacji. Teraz jednak znacznie podkręcił tempo, ponieważ do obecnych już Carrera/ Carrera S i Carrera Cabrio/Carrera Cabrio S dołączają powyżej wymienione odmiany (nie chce mi się już pisać ich nazw, bo padnę ze zmęczenia).  Co ciekawe – znak rozpoznawczy wyłącznie modeli 4S – czerwony pas łączący światła – teraz trafia do wszystkich 911 napędzanych wszystkimi czteroma kołami. Pod maską nie zmieniło się zupełnie nic. Podstawowe „czwórki” napędza silnik o pojemności 3,4 litra i mocy 350 KM. Czas, jaki potrzebują, by rozpędzić się do 100 km/h spod świateł to 4,5 s (Cabrio – 4,7 s), a prędkość maksymalna wynosi 285 km/h (Cabrio – 282 km/h). Wzmocnione odmiany mają silniki o pojemności 3,8 litra rozwijające 400 KM. Tutaj parametry wyglądają następująco: 0-100 km/h w czasie 4,1 s (cabrio – 4,3 s) i prędkość maksymalna to 299 km/h (cabrio rozwija 296 km/h). Jeśli nie jesteś w stanie zauważyć szerszych o 10 mm opon i większych o 2 cm nadkoli, to jedyne co cię może uratować przed kompromitacją, to wspomniany czerwony pasek. Czekamy na ekstremalne GT3 i GT2, oraz uwielbiane przez wszystkich Turbo. Podobno ma mieć 500 koni mocy, czyli tyle, co poprzednik. Trochę mało.

2. Citroen DS3 Cabrio

fot. Citroen

Przyglądając się wcześniej wizualizacjom jestem trochę zawiedziony. Na nich nie było dachu w stylu C3 Pluriel, czy 500C. Chował się on w całości w nadwoziu. Pomimo zastosowaniu pomysłu otwieracza konserw ze śledziami auto nie straciło na atrakcyjności. Z zaciągniętym dachem wygląda jak najzwyklejsza trójka. Dopiero, kiedy brezent zjeżdża, by zasłonić przestrzeń, gdzie normalnie jest tylna szyba, wprawione oko dostrzeże, że to coś więcej niż kolejne fajne DS3. Sam dach składa się w 16 sekund i można go otworzyć przy prędkościach nawet 120 km/h. Gama silników i opcji personalizacji auta jest identyczna z wersją zamkniętą. Czekamy, więc na wersję Racing.

3. Alpina B7

fot. Alpina

Nie tak dawno przedstawiałem wam odświeżoną serię7. Teraz Alpina zaserwuje nam swoją interpretację niemieckiej limuzyny. Auto ma nowe zderzaki, progi, cztery końcówki wydechu i lotkę na klapie bagażnika. Nie można było zapomnieć o wspaniałych szprychowych felgach będące symbolem tego tunera. Więcej ciekawostek jest pod maską, gdzie podwójnie doładowany silnik 4,4 rozwijać będzie całe 540 KM. Dla tych, którzy będą martwić się wysokim spalaniem (choć wątpię, by takowi się znaleźli) dodam, że auto będzie wyposażone w funkcję start/stop. Jak widać ekonomia i ekologia dotyka też tych, którzy raczej nie muszą się przejmować wysokimi cenami paliw, ale jak jest taka moda... Napęd może być przenoszony zarówno na tylne koła, jak i na wszystkie cztery. Sprint do 100 km/h trwa tu od 4,4 do 4,5 sekund w zależności od konfiguracji auta. Fajne auto, lecz zdecydowanie wolę B5.

4. Jaguar XFR Speed

fot. Jaguar

Oto jest. Odmiana XF, która jest w stanie konkurować z najmocniejszymi autami swojej klasy. Jednocześnie jest to ostatnia odsłona obecnego XF. Auto ma nowe zderzaki i progi. W oczy rzucają się ogromne wloty (jeszcze bardziej powiększone niż w zwykłym XF-R) powietrza z przodu, dzięki którym auto wygląda bardziej jak torowa odmiana, niż sportowa limuzyna. Technicznie auto wcale się nie zmieniło. Nadal pod maską ma 510 KM i skrzynię biegów o 8 przełożeniach. Jedyny zabieg, to przesunięty ogranicznik prędkości. Teraz Jag rozpędza się do 280 km/h. Zdecydowanie najciekawszy XF.