Wielkie odliczanie i garstka podsumowań

Oto ostatni RedliNEWS w tym roku, a także jeden z ostatnich w ogóle. To samo tyczy się środowych testów oraz „Szybkich i nieznanych”, co oznacza, że do mniej więcej końca stycznia praktycznie przestanę tutaj regularnie pisać. Nie oznacza to całkowitego końca bloga – w końcu będzie to miejsce, w którym planuję pisać o imprezach motoryzacyjnych, na których miałem przyjemność uczestniczyć, ale też chciałbym, by to miejsce było ciągle jakąś tam skarbnicą wiedzy. Co więcej, obiecałem Wam również test Lotusa Esprit Turbo SE, więc jak tylko zaliczę nim jazdę, to pierwsi się o tym dowiecie. Na pewno też przeczytacie moje zestawienie 10 najlepszych samochodów, o których mogliście przeczytać w na blogu w mijającym roku. Zastanawiam się, czy nie powrócić do koncepcji publikowania felietonów, jednakże trudno będzie mi pisać je regulanie co tydzień. Tak, czy siak, forma bloga, jakiego znacie od blisko pięciu lat musi się zmienić. W końcu początkowo myślałem o nim tylko przez pryzmat ładnego dodatku do CV, kiedy będę chciał aplikować do którejś z redakcji motoryzacyjnych. I wiecie co? Jeśli tylko będziecie ciężko pracować, na pewno ktoś Was zauważy. Ja mogę się pochwalić pracą w redakcjach motofakty.pl/moto.gratka.pl, motopodprad.pl oraz w Moto Collection, a MC zapewnia mi naprawdę bardzo dużo pracy. Jeśli więc chcecie mnie dalej czytać, zapraszam do magazynu, który ukazuje się w okolicach 20 dnia miesiąca.

Podsumowując powyższe słowa – dużo pewności i jeszcze więcej niepewności. Zdecydowanie więcej do powiedzenia ma Cadillac, o którym przeczytacie poniżej.

1. Cadillac CTS-V

Fot. Cadillac

Nie wiem, czy zauważyliście, ale na przestrzeni lat zaszła jedna, bardzo poważna zmiana. Do tej pory w Cadillacu CTS zawsze przednie światła były mniejsze od tylnych. Tym razem dokonano wielkiego przewrotu i zdecydowano się na odwrócenie tego porządku. Od teraz duże są tylko reflektory, bo sięgają prawie za nadkola. Tylne światła właściwie ledwo, co widać. Zwłaszcza, kiedy porówna się je z gigantyczną, karbonową lotką na klapie bagażnika. Z resztą to nie koniec krzykliwych detali i nie jest to wydech, bo ten nie jest wcale ogromny. Co innego maska z ogromnym wybrzuszeniem, na którego szczycie znajduje się wlot powietrza. Do tego monstrualnych rozmiarów grill dostarczający powietrze do 6.2 litrowego silnia V8, który dzięki kompresorowi dostarcza pod prawą stopę 640 KM i 855 Nm.

Te liczby zapewniają sprint do 100 km/h 3.7 sekundy i prędkość maksymalna na poziomie 322 km/h. Dodam, że auto ma napęd na tylne koła i jest tylko 0.1 sekundy wolniejsze do „setki” od piekielnie szybkiego Mercedesa E63 AMG S 4MATIC. Mało tego, żaden z rywali nie pędzi więcej, niż 305 km/h, co oznacza, że 322 km/h w wydaniu Cadallaca, to jakaś totalna abstrakcja. I może właśnie dlatego warto zainteresować się tym krążownikiem.

Motyw przewodni to sport, ale nie zawsze

Tradycyjnie już, kiedy podczas minionego tygodnia zaleje nas ogromna ilość nowości motoryzacyjnych, my musimy zająć się selekcją tych mniej istotnych informacji, by nie serwować Wam czegoś na wzór Uwaga! Nowa wersja Toyoty Prius! Oczywiście takie rzeczy, jak symbol ekologii w japońskim wydaniu również się zdarza, ale jedynie wtedy, kiedy ciężko nam dobrać coś bardziej ekscytującego. A skoro już jesteśmy przy ekscesach...

1. Bentley Grand Convertible Concept

Fot. Bentley

Bentley Azure to już praktycznie zapomniany rywal Rolls-Royce-a Dropheada. Wszak to był cały czas Rolls-Royce Silver Seraph (tyle, że bez dachu), który debiutował w 1998 roku. Na szczęście to, co widzicie na zdjęciach to już praktycznie wersja gotowa do (krótkiej) seryjnej produkcji. Jak zapewniają gentelmani z Bentleya, to ma być najbardziej wyrainowany samochód brytyjskiego producenta, jaki kiedykolwiek wyjechał z fabryki. Wrażenie ma potęgować większa ilość drewna, skóry i innych materiałów, określonych mianem „szlachetny” (jakby Mulsanne było plastikowe). Pod maską zamieszkuje silnik V8 o pojemności 6,75 litra o parametrach: 530 KM i 1100 Nm. Prędkość maksymalna? Powinna mieścić się w granicach 290 km/h.

2. Ford Mustang Shelby GT350

Fot. Ford

Może się wydawać, że to następca Bossa 302 i zapewne bardzo dużo w tym racji, gdyż zarówno tu, jak i 302 mamy do czynienia z wysokoobrotowym, wolnossącym V8. Jakim dokładnie? 5.2 litra, 500 KM i 540 Nm. Taki zaprzęg trafia na tylne koła za pośrednictwem 6 biegowej, manualnej przekładni. Naturalnie też GT350 otrzyma szperę, zawieszenie ściągające auto bliżej ziemi oraz solidniejsze hamulce Brembo, które schowane są przez 19 calowe felgi, owinięte „gumami” Michelin Pilot Super Sport. Krótko mówiąc Caroll Shelby byłby dumny z nowego Mustanga.

3. Volkswagen Golf R Variant

Fot. Volkswagen

Wreszcie można zabrać się na szybki wypad na narty czymś naprawdę szybkim. 300 KM, napęd na wszystkie koła i sześciobiegowa skrzynia DSG w hatchbacku była w stanie katapultować do 100 km/h w niespełna 5 sekund i gnać z ograniczoną prędkością 250 km/h. Tutaj sprint będzie tylko 0.2 sekundy dłuższy, co odpowiada czasowi mrugnięcia okiem. Mogę się założyć, że pakunki w bagażniku nigdy nie będą mieć łatwo z dojechaniem do celu w jednym kawałku, ale za to frajda jaka!

4. Cadillac ATS-V/ATS-V Coupe

Fot. Cadillac

Oto amerykańska odpowiedź na prowokację BMW z M3 i M4. Co więcej, bardzo możliwe, że od przyszłego roku, sportowe ATS-y będą oferowane również nad Wisłą. Cieszycie się? Ja nie bardzo wiem, co mam o tym myśleć i nie dlatego, że liga takich samochodów jest bardzo ciasna. Wszak poza BMW mamy tutaj RS4 Avant, C63 AMG, XER i może S60 Polestar. Amerykanie zaserwuja za to coś nietypowego. V6, zamiast tradycyjnej V8. „Uturbiona szóstka” o pojemności 3.6 litra ma rozwijać 455 KM i ponad 600 Nm. To zaś pociąga za sobą przyspieszenie do 100 km/h w mniej, niż 4 sekundy i prędkość maksymalną blisko 300 km/h. Na uwagę zasługuje kuper na tylnej klapie – wygląda po prostu zjawiskowo.

5. Mazda CX-3

Fot. Mazda

To było do przewidzenia, że skoro Mazda rozpoczęła SUV-ową rewolucję od CX-7, następnie zaserwowali (głównie) Amerykanom większe CX-9, by na końcu pokazać kompaktową propozycję w postaci CX-5, to z całą pewnością prędzej, czy później pojawi się samochód o rozmiar mniejszy. CX-3 obrał sobie za rywala Opla Mokkę, Nissana Juke, a także francuski duet – Peugeota 2008 i Renault Captura. Mazda chce przekonać do siebie technologią SKYACTIV, która  przekłada się na m. in. silniki benzynowe o pojemności 2.0 i 1.5 litrowego turbodiesla. Naturalnie CX-3 będzie oferowany z napędem na przednie, bądź na wszystkie koła.

6. Mercedes-Benz S Maybach

Fot. Mercedes-Benz

Jeśli flagowy Mercedes jest dla Ciebie za ciasny, zbyt skromnie wyposażony i niewystarczająco prestiżowy, to Niemcy mają jeszcze jedną propozycję. 20 centymetrów dłuższy, niż wersja Long, Mercedes S Maybach cały swój przyrost długości poświęca dwóm pasażerom z tyłu, siedzącym na indywidualnych fotelach z funkcją rozkładania się, a także (jakżeby inaczej) masażu. Pod maską znajdziecie wyłącznie topowe silniki z ośmioma (S500 Maybach, V8, 4.7 litra, 455 KM), bądź tuzinem cylindrów i 6 litrami pojemności skokwej, które uzyskują 530 KM i 830 Nm. Motomelomani nie będą jednak zachwyceni tym, że nic nie usłyszą zarówno w 8, jak i 12 cylindrowej wersji, gdyż podobno ma to być najcichszy samochód na świecie (co na to Rolls-Royce?). S600 Maybach ma rozpędzać się do 100 km/h w równo 5 sekund.

7. Jaguar F-Type/F-Type Coupe

Fot. Jaguar

Poza delikatynmi zmianami stylistycznymi, Jaguar wprowadził dość poważne modyfikacje pod maską. Po pierwsze, primo – otwarta wersja nie będzie już oferowana w odmianie V8 S, gdyż tą zastąpi 550 konny R (ostro!). Po drugie, primo – Najmocniejsze warianty (380 i 550 KM) coupe oraz roadstera mają otrzymać opcjonalny napęd na wszystkie koła (!), a także – o Panie! – manualną skrzynię biegów, dzięki którym sprint do 100 km/h ma trwać mniej, niż 4 sekundy (dla V8 R). Sam napęd skonstrułowano tak, by nie zniszczył zalet tradycyjnego tylnego napędu, co oznacza, że za rozdział mocy odpowiada Haldex, który w normalnych warunkach całą moc przenosi na tył, jednak w momecie utraty przyczepności, moc zaczyna wędrować również na przednie koła.

8. Audi Prologue Concept

Fot. Audi

Audi szykuje swoją propozycje do segmentu największych GT, w których pierwsze skrzypce gra Bentley Continental GT, Ferrari FF i Mercedes S Coupe. Prologue Concept jest zapowiedzią modelu A9 i charakteryzuje się minimalizmem zarówno z zewnątrz, jak i w środku. To, co na pewno nie przejdzie do późniejszej „dziewiątki”, to gigantyczna atrapa która zapewne wciągnęłaby nie tylko powietrze, ale i mniejsze samochody. Oczywiście inżynierowie na taki zarzut odbiją piłeczkę mówiąc, że pod maską siedzi 4 litrowe V8 z podwójnym doładowaniem i mocy ponad 600 KM. To zaś pozwala na rozpędzenie się do 100 km/h w 3.7 sekundy i jak znam życie, prędkość maksymalna będzie ograniczona do "tylko" 250 km/h, bądź za drobną opłatą pojedziemy 280, bądź 305 km/h.

9. Mazda CX-5

Fot. Mazda

Odświeżona Mazda CX-5 może nie otrzyma jeszcze podpompowanych przednich błotników, jakie mają inne modele, za to dostanie zmienione zderzaki, światła, grill oraz felgi. Jakby tego było mało, w środku również poprawiono to i owo – zmieniono delikatnie zegary oraz (co ważniejsze) wymieniono przestarzale wyglądający ekran nawigacji. Co więcej, Mazda poprawiła również zawieszenie zwiększając komfort oraz stabilność auta, ale na tym jeszcze nie koniec. Zmodyfikowano również napęd, dzięki czemu mniejsze ma być zużycie paliwa.

10. Mazda 6

Fot. Mazda

Mazda nie oszczędzała się, dlatego też kuracja odświeżająca nie ominęła „szóstki”. Tutaj tak samo, jak w przypadku CX-5, z z ewnątrz zmieniono zderzaki, światła oraz sam grill. W środku najważniejsza zmiana to system Head-Up, oraz całkowicie przeprojektowana konsola środkowa z wyświetlaczem na czele, który teraz prezentuje się tak, jak powinien. To nie koniec nowinek, gdyż od teraz będzie można zamówić 6 z napędem na cztery koła. Warunki są dwa – 1. Nadwozie kombi; 2. Silnik diesla 2.2 (150, bądź 175 KM). „Czterołap” będzie kosztować dodatkowo 10 tysięcy złotych, zaś ceny odświeżonych 6 rozpoczynają się od 89 700 zł.

11. Lexus LF-C2 Concept

Fot. Lexus

Lexus zrobił już jedno podejście z IS-em Cabrio i wyszedł fatalnie. Ciężko było na niego patrzeć, dlatego cieszę się, że nie przypadła mi wątpliwa przyjemność prowadzenia takiego dziwactwa. Tym razem jednak podejście jest wręcz kapitalne. RC F bez dachu na pewno zagwarantuje niebywałe wrażenia z jazdy – zwłaszcza, kiedy dach jest otwarty. Powód? 5 litrowe V8 o mocy 467 KM i momencie równym 526 Nm. Szczerze powiedziawszy nie możemy doczekać się produkcyjnej wersji, bo już na widok tej dostaję ciarków.

12. Nissan Murano

Fot. Nissan

Myślę, że to nie tylko moje zdanie, że z generacji na generację Nissan Murano jest coraz brzydszy. Na pierwszą odmianę, która miała całkiem dużo wspólnego z 350Z śmiało można było jeszcze popatrzeć. Kolejna odmiana należała już do tych, na które trudno się patrzy, zaś to, co widzicie z przodu jest już przegięciem. Oczywiście nadal widać tutaj nawiązania, tym razem do 370Z (za sprawą świateł), jednak przednia część nadwozia najbardziej przypomina mi dużego pick-up-a o nazwie Titan. Pod maską – tak samo jak w pierwszej odmianie – 3.5 litrowe, wolnossące V6, które napędza przednie, bądź wszystkie koła. Cena w USA ma rozpoczynać się od mniej więcej 100 tysięcy złotych.

Wszystko z innego kontynentu

Nic nie leczy tak dobrze rutyny, jak odmienność, dlatego też tym razem zaserwujemy dla Was trzy propozycje, każda pochodząca z innego kontynentu. Podpowiemy, że pierwsza jest „nasza”, druga „ich”, albo inaczej Amerynaków, zaś trzecia pochodzi z „Kraju kangurów”.

1. Porsche Cayenne

Fot. Porsche

Czy premiera nowego modelu SUV-a od Porsche to dobry moment na odświeżenie bestsellera? Okazuje się, że tak, bo przy Macanie, Cayenne wyglądał już jak przedwczorajszy chleb. Dlatego też poza nową facjatą, auto otrzymało m. in. bogatsze wyposażenie, mocniejsze (ale niekoniecznie większe) silniki i kierownicę z 918. Skoro wspomniałem o silnikach. Nowością będzie wersja Cayenne S E-Hybrid, który będzie mógł pochwalić się mocą 416 KM i spalaniem rzędu 3.4 l/100 km. Wystarczy to na sprint do 100 km/h w niespełna 6 sekund i gnanie z prędkością 243 km/h.

Wybierający benzynowego Cayenne S, klienci nie będą mogli już wsłuchać się w dźwięki wolnossącego V8, bo teraz jego miejsce zajął motor 3.6 V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Na otarcie łez taki zestaw produkuje 20 KM więcej, od poprzednika, co przekłada się sumarycznie na 420 KM (to daje nawet 5.4 s do 100 km/h i 259 km/h). Reszta pozostała bez większych zmian.

2. Ford Falcon XR8

Fot. Ford

Australijczycy to mają fajnie. Będą mogli kupić sobie nowego Falcona (albo inaczej Mondeo) i wybrać do niego silnik o pojemności nie 1 litra (Ecoboost) rozdzielonego na 3 cylindry, a solidnie brzmiące V8. Z materiału prasowego wynika, że auto ma przód przypominający ten z nowego Mustanga. Nie ryzykowałbym tego stwierdzenia w odniesieniu do Mondeo z Antypodów, bo to jest jak powiedzieć, że w Mustangu udało się przewieźć szafę oraz, że podoba się teściowej.

3. Cadillac ATS Coupe

Fot. Cadillac

Ktoś tu sobie mocno ostrzy zęby na BMW serii 4. Cadillac lekko przesadzając ze swoim stylem (mowa o reflektorach, czy gigantycznym grillu) puka do segmentu średniej wielkości coupe z ATSem. Podejrzewam, że czego by nie robili, to i tak nie zawojowaliby w Europie (może to i trochę szkoda), za to za Oceanem może i zrobi wrażenie na ciut młodszej niż zwykle klienteli. Pod maską znajdą się silniki R4 i V6. Pierwszy będzie miał 2 litry pojemności i groźnie brzmiące 272 KM, drugi zaś będzie miał 1.6 litra więcej i 321 KM. Najwięcej szczegółów wiemy o 2 litrowym wariancie, bo to on najwyraźniej celuje w wariant BMW 428i. Dzięki momentowi obrotowemu rzędu 400 Nm, auto ma spod świateł utrzeć nosa „Bawarce” robiąc setkę w 5.6 sekundy. Ze względu na wygląd i tak wolałbym zostać w BMW.

To, co tygryski lubią najbardziej

Nikomu nie muszę mówić, że są to oczywiście minivany. Wszyscy jest uwielbiamy, nieprawdaż? Oczywiście, że nie, więc może szybko przejdę do przedstawienia tego, co tygryski naprawdę lubią najbardziej.

1. Cadillac ELR

Fot. Cadillac

Oto ekskluzywno-sportowa wersja amerykańskiego Chevroleta Volta, albo znanego z naszego podwórka Opla Ampera. Tutaj jednak do zasilania elektrowni Cadillaca posłużono się benzynowym silnikiem 1,4, którego zadaniem jest nakarmienie 207 elektrycznych koni mechanicznych. Niestety nie wiadomo jakie będą osiągi tego modelu, jednak z całą pewnością pierwsza „setka” pęknie tu trochę szybciej, niż po 9 sekundach. Mimo wszystko dynamiczne i masywne nadwozie obiecuje dużo więcej.

2. BMW X6 M Design Edition

Fot. BMW

Nie wiem jak przyjmiecie tę wiadomość, ale BMW niedługo będzie kończyć produkcję modelu X6 M. Finalną wersją tego auta jest Design Edition, który będzie liczyć tylko 100 sztuk. Poza tym, co widzicie na obrazkach, lekko zmieni się też wystrój wnętrza i zostanie dołączona tabliczka znamionowa informująca o tym, który M Design Edition jest w naszym władaniu. Pod maską? Stara bieda w postaci 555 KM i 680 Nm. Pierwszy raz odejście modelu M spotyka się u mnie z taką obojętnością. Może dlatego, że nieszczególnie lubię X6, a w najmocniejsza jego wersja jest absolutnie bezsensowna.

3.  BMW 2 M Performance Parts

Fot. BMW

Nie jest to zwykły pakiet sportowy M. Z tym zestawem auto prezentuje się niemal jak torowy wyjadacz, czego zupełnie nie zdradza silnik. Spodziewacie się rzędowej „szóstki” o pojemności 3 litrów? Cóż... Tu jest motor o pojemności litr mniejszej i jest karmiony olejem napędowym. Nie jest to jednak „zwykła” 2 litrowa jednostka, a jej wzmocniona o 16 KM siostra, która może pochwalić się stadem 200 koni mechanicznych i 420 Nm. Ponadto samo nadwozie zostało przybliżone do jezdni o 20 mm i jeździ na kołach z 19 calowymi kutymi alufelgami. Najfajniejszym gadżetem jest jednak wyświetlacz, który znajduje się na szczycie kierownicy (fotka kierownicy w pełnej krasie – tu akurat z serii 4 – poniżej). Miłego dnia.

Fot. BMW