Redline MotoBlog: Cross Country

Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Cross Country. Pokaż wszystkie posty

poniedziałek, 12 stycznia 2015

Pierwszy RedliNEWS w 2015 roku i wszystkiego po trochu

Właśnie zaczął się salon motoryzacyjny w Detroit, ale nie będę się skupiać na wszystkich tamtejszych premierach, gdyż w większości przypadków nie będą one dotyczyły naszego rynku motoryzacyjnego, w którym też się dzieje. Ponadto dopiero w tym tygodniu będziemy mogli przekonać się, jakie niespodzianki przygotowali dla nas producenci. Tymczasem...

1. Infiniti Q60 Concept

Fot. Infiniti

Nareszcie Infiniti Q60 doczekało się następcy, który mógłby dorównać stylistyce bardzo udanego Q50. Oczywiście nawet niedowidzący powie, że w żadnym stopniu oba auta nie są do siebie podobne, ale nowego ducha marki da się wyczuć bez problemu. Na szczególną uwagę zasługuje tu opadająca maska z mnogością pretłoczeń oraz grill z chromowaną obwódką. Nie omieszkano wykorzystać również charakterystycznego zagięcia linii okien na tylnym słupku oraz wyjątkowo silnych przegięć blachy na boku nadwozia. Więcej nie powiem Wam o tym aucie, bo sam go jeszcze nie widziałem z tyłu. A, zapomniałbym dodać, że koncepcyjny samochód stoi na 21 calowych felgach.

2. Donkervoort D8 GTO Blister Berg Edition

Fot. Donkervoort

Jeśli jesteś zainteresowany zakupem jednego z replik Lotusa 7, albo sam chcesz coś podobnego zbudować, to może zainteresuj się najpierw tą holenderską propozycją. Pod bardo charakterystyczną (nawet jak na jedną z wariacji wspomnianego Lotusa) powłoką z LED-owymi światłami, pokaźnymi felgami aluminiowymi i wlotami powietrza na masce, znajdziecie silnik o jednym z moich ulubionych konfiguracji. Jest to bowiem 5 cylindrowa jednostka z Audi RS3 poprzedniej generacji, o pojemności 2.5 litra i mocy 340 KM, która grzmi bajecznie. Zapewne już ślinicie się na wieść o tym, jak ten samochód przyspiesza. Mogę się założyć, że 100 km/h osiągnie zdecydowanie szybciej, niż Wy pierwszy raz poprawnie wymówicie „Donkervoort”, a już na pewno szybciej, niż wymówilibyście całą nazwę modelu.

Nie jest to jednak zupełnie surowa, torowa zabawka – wewnątrz znajdziecie skórzaną tapicerkę na siedzeniach i alcantarę na kierownicy, która notabene wygląda wyjątkowo szpetnie z doszytą torebką na poduszkę powietrzną.

4. BMW M4 Iconic Lights Concept

Fot. BMW

Samochód sam w sobie powinien być Wam doskonale znany, ale to, co inżynierownie zrobili ze światłami to już całkowicie kosmiczna liga, bo dzięki nim auto zyskało zupełnie innego, bardziej inspirującego wyglądu. Wszystko za sprawą nie tylko laserowych reflektorów zapożyczonych z i8, ale także zupełnie nieznanej wcześniej w oświetleniach samochodów produkcyjnych technologii OLED, czyli po prostu LED-ów organicznych. Te charakteryzują się tym, że jako jednostki świetlne są zdecydowanie mniejsze od tradycyjnych diod, bowiem każdy z elementów ma tylko 1.4 mm grubości.

BMW zapowiada również, że OLED-y jako pierwsze pojawią się w tylnych światłach już w przyszłym roku.

5. Lexus GSF

Fot. Lexus

Nareszcie Lexus zdecydował się zbudować rywala dla BMW M5, Jaguara XFR, Mercedesa E63 AMG, Cadillaca CTS-V i Audi RS6. Wydaje mi się również, że wraz z wejściem do produkcji tego auta, GS przejdzie delikatny lifting, który będzie dotyczyć głównie oświetlenia (przednie reflektory są podobne do tych z NX-a), ale spójrzcie tylko na to auto. Z zewnątrz ma wszystkie atrybuty potrzebne sportowemu samochodowi. Są tu bardzo ładne, szprychowe felgi, elementy z włókna węglowego i wielkie wloty powietrza w zderzaku. Ponadto w pakiecie macie charaterystyczne umieszczone, cztery końcówki wydechu.

Jeśli jednak spodziewaliście się mocy na poziomie około 600 KM, to muszę Was trochę rozczarować. Pod maską znalazł się dokładnie ten sam silnik, co w RCF, tj. 5 litrowe V8 o mocy 473 KM i 527 Nm. To około 100 KM mniej, niż oferują konkurencji. Masa własna również nie poprawia sytuacji, bowiem ta wynosi 1830 kg (Mercedes E63 AMG S 4MATIC waży tylko 26 kg więcej). Moim zdaniem Lexus koniecznie musi coś z tym zrobić, bo wyjdzie jak Kia procee’d w segmencie Volkswagena Golfa GTI.

6. Infiniti Vision Gran Turismo Concept

Fot. Infiniti

Czyż nie wygląda zjawiskowo? Zwłaszcza z przodu bardzo mi się podoba. Ogromny grill, małe reflektory, jeszcze mniejsze tylne światła i praktycznie brak jakiegokolwiek zbędnego miejsca w nadkolach. Do tego gigantyczne skrzydło na kształt bumerangu i centralny wydech. Niestety nie wiadomo jaka jednostka wypuszcza spaliny przez tę rurę, ale wiem jednak, że masa rozłożona jest między osiami w proporcjach 45:55%, co ma ułatwić czerpanie radości z driftingu. Z resztą jeśli macie Gran Turismo 6, to sami się przekonacie jak lata bokiem to dzieło projektantów z Pekinu.

7. Audi Prologue Piloted Driving Concept

Fot. Audi

Wszystko wskazuje na to, że to kolejna, mniej krzykliwa zapowiedź konkurenta dla Bentleya Continentala GT i Mercedesa S Coupe, ale nie to jest teraz najważniejszą informacją dotyczącą tego samochodu. Jak sama nazwa wskazuje, auto jest w stanie poruszać się zupełnie samodzielnie, a na dowód tego, przejechało bez pomocy kierowcy 900 kilometrów, by stawić się na targi CES w Las Vegas.

System autonomicznego prowadzenia oparty jest na ogromnej ilości czujników, skanerach i kamerach, które wspomagają moduł GPS i sensory ultradźwiękowe. Chcecie wiedzieć jak nazywa się urządzenie zbierające wszystkie te dane w logiczną kupę? To zentrales Fahrerassistenzsteuergerät, albo po prostu zFAS.

To, co zdecydowanie bardziej nas interesuje, to to, co wprawia w ruch ten samochód, a jest tu 4 litrowy silnik z doładowaniem, o mocy 677 KM i momencie obrotowym rzędu powalających 950 Nm! Te zaś za pośrednictwem automatycznej skrzyni e-tiptronic trafiają na wszystkie koła i rozpędzają to Audi do 100 km/h w 3.5 sekundy.

8. SEAT Leon ST Cupra

Fot. SEAT

Tutaj nie będę zbyt wylewny, bo nieszczególnie darzę Leona Cuprę sympatią, jednakże ze względu na wersję ST, będę skłonny polubić go choć odrobinę bardziej, a to dlatego, że auto jest po prostu ładniejsze. Nie zmienia to jednak faktu, że 265, bądź 280 KM będą wędrować w najgłupszą stronę, bo na przód, dzięki czemu Leon ST Cupra zyska miano samochodu tylko i wyłącznie na wakacje (bo tylko wtedy jest sucho i ciepło). W mocniejszym wariancie auto będzie osiągać 100 km/h w równo 6 sekund.

8. Volvo S60 Cross Country

Fot. Volvo

Teraz już zupełnie nie wiem, czy Szwedzi są szaleni, czy odważni. Pierwszy raz bowiem widzę uterenowionego sedana, jednakże jakby tak siezastanowić, to skoro uterenowione kombi przyjęło się na rynku, to może warto zaryzykowć z sedanem. No i tutaj zaczyna się cały zgrzyt, bo co jak co, ale SUV, czy samochód terenowy to w gruncie rzeczy nadwozie kombi z dużymi kołami i odpowiednio pokaźnym prześwitem. Sedan tutaj będzie komplentną nowinką, więc trudno tu cokolwiek przewidzieć.

Ciekaw jestem tylko, co na to król nisz – BMW. Czy również będzie w stanie podnieść serię 3 o 6.5 centymetra i dołożyć plastikowych wstawek w zderzakach nadkolach i na progach? Nie bardzo tylko jestem w stanie pojąć po co w takim aucie niskoprofilowe opony. Skoro auto ma sprawnie poruszać się również w terenie, a tam nie trudno o uszkodzenie felg.

Pod maską S60 Cross Country znajdzie się 2 litrowy turbodiesel o mocy 190 KM oraz – uwaga! Dobra wiadomość! – 5 cylindrowy silnik benzynowy ze stadem 254 KM, które bajecznie brzmią. Jak? Sprawdźcie sami na tym przykładzie.

poniedziałek, 10 listopada 2014

Prawie wyłącznie o SUV-ach

Gdyby nie jedna nowość, to śmiało mógłbym powiedziec, że najnowsze wydanie RedliNEWS poświęcone zostanie wyłącznie samochodom z trochę większym prześwitem. Owym rodzynkiem będzie amerykański Panoz z modelem Esperante, odgrzebanym po kilkuletniej przerwie. Po więcej szczegółów zapraszam poniżej.

1. Mercedes-Benz Vision G-Code Concept

Fot. Mercedes-Benz

Vision G-Code Concept to prawie najlepszy przykład perpetum mobile. Ten kompakowy SUV-Coupe zasilany jest turbodoładowanym silnikiem wodorowym, napędzającym przednie koła. Tylną osią zaś zajmuje się silnik elektryczny. Co więcej, atrapa chłodnicy samochodu zdradza, jakie jednostki aktualnie wprawiają w ruch G-Code-a. Niebieski kolor oznacza zasilanie silnikiem elektrycznym, fioletowy to tryb „eco”, zaś sportowy charateryzuje się czerwonym „nosem”.

Oczywiście, w razie, jakby zasięg silników elektrycznych był niewystarczająco krótki, zdecydowano się na układ rekuperacji, który odzyskuje prąd podczas hamowania. Na tym jednak nie koniec. Lakier samochodu stanowi powłokę galwaniczną, która jest połączeniem panelów solarnych i wiatraków. Auto potrafi ładować się podczas słonecznego dnia, albo w czasie wietrznej pogody. Jak już opadły Wam szczęki, to dodam, że najszybciej naładowalibyście tego Mercedesa na legendarnych polskich drogach. Wszystko za spawą specjalnego aktywnego zawieszenia, które pod wpływem pracy, napędzają generator. Oczywiście jak to jest ze światłymi projektami, Vision G-Code Conept nie trafi do sprzedaży.

2. Porsche Cayenne GTS

Fot. Porsche

Nie zawsze zwykły face lifting wystarcza, choć tutaj będziemy tęsknić za pieszczotliwie brzmiącym V8, który – zwłaszcza przy rozruchu – potrafił wywołać dreszcze. Inżynierowie w myśl ekologi postanowili usunąć silnikowi dwa cylindry, dając na pocieszenie 20 KM i 85 Nm. Efekt końcowy to 440 KM i 600 Nm, co przekładając na osiągi daje 5.2 sekundy do 100 km/h i prędkość maksymalna na poziomie 262 km/h. Najzabawniejsze przy tym jest jednak to, że Panowie z Porsche chwalą się oszczędnością średnio 0.9 litra na każde 100 km, które w rzeczywistości nie będą miały żadnego przełożenia. Na końcu przedstawię cenę – około 415 tysięcy złotych, to kwota, jaką zostawicie w salonie na „dzień dobry”.

3. Volvo V60 Cross Country

Fot. Volvo

Do „uterenowionych” kombi klasy średniej, w której rządzą Volkswagen Passat Alltrack oraz Audi A4 Allroad dochodzi Volvo V60 Cross Country. Pierwsze, co zrobili inżynierowie, to podnieśli zawieszenie o 6.5 centymetra, pożyczając elementy z większego XC70. Oczywiście nie mogło obejść się bez obowiązkowych plastikowych nakładek, które miejscami przeplatają się z aluminiowymi wstawkami. Za napęd posłużą dotychczasowe silniki benzynowe i diesla, które będą napędzały przednie koła, lub obie osie.

4. Audi Q3/RSQ3

Fot. Audi

To pudrowanie zmarszczek ma głębsze znaczenie, niżby mogło się wydawać. Zmieniony grill Singe Frame z chromowaną obwódką ma być znakiem charakterystycznym wszystkich modeli serii Q. Poza nim zmienił się zderzak oraz światła. Lista silników obejmuje 3 warianty benzynowe i 3 wysokoprężne, zaś rozpiętość pojemności mieści się między 1.4, a 2.0 litra i mocy od 120 do 220 KM.

RSQ3 to już zupełnie inna bajka, która nie mieści się w wyznaczonych granicach. Pod maską ma bowiem 2.5 litrowy, 5 cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 340 KM (więcej o 30 KM w stosunku do starszej wersji) i momencie obrotowym wynoszącym 450 Nm. Poza powiększoną gromadką koni mechanicznych oraz niutonometrów, podłubano przy komputerze sterującym skrzynią biegów, czego efektem jest przekroczenie 100 km/h w 4.8 sekundy. Niestety nadal najsłabszym elementem RSQ3 będzie okropna konsola środkowa.

5. Panoz Esperante Spyder/Esperante Spyder GT

Fot. Panoz

Mogłoby się wydawać, że produkcja Panoza Esperante zakończyła się 5 lat temu. Jak widać historia lubi się powtarzać, a to, co tu widzicie jest bardzo poważnym face liftingiem, ale od początku. Z okazji 25 lat działalności, amerykańska marka planuje wybudować 25 egzemplarzy Esperante i Esperante GT. Oczywiście samochody nie mogą wyglądać staro i nieatrakcyjnie, dlatego też wymieniono światła, zderzaki oraz całe wnętrze. W sumie patrząc na tył, odnoszę wrażenie, że Esperante wygląda jak Ferrari 360 Spider, a takie porównanie powinno być komplementem dla Panów z Panoza.

Nie pora jednak pochylać się wyłącznie na stylistyce, bo pod maską „zwykłego” Esperante siedzi V8 o mocy 430 KM, który za pośrednictwem 6 biegowej skrzyni manualnej przenosi moc na tylne koła. Te zaś popychają ważące 1408 kg nadwozie do 100 km/h w niespełna 4 sekundy, zaś prędkość maksymalna to 275 km/h. Esperante GT potrafi jeszcze więcej, ponieważ tutaj do odpychania się z miejsca służy 560 KM. W przeciwieństwie do słabszej wersji, tutaj isnieje możliwość zamówienia automatycznej skrzyni biegów, więc jeśli jesteś zainteresowany jednym z 25 sztuk Esperante GT, musisz przygotować się na wydatek co najmniej 694 tysięcy złotych (plus podatki). Wybór słabszego Esperante Spyder oznacza oszczędność blisko 87 tysięcy złotych, a na ilość wrażeń z jazdy i tak nie powinieneś narzekać.

środa, 10 kwietnia 2013

Wyścig na ¼ mili – Volvo V40 Cross Country T5 AWD

Uterenowiony hot hatch

Volvo wpadło na bardzo oryginalny pomysł – zróbmy uterenowiony kompakt. Jak postanowili tak zrobili, czego efektem jest V40 Cross Country, który z silnikiem T5 zapewnia osiągi na poziomie prawdziwego hot hatcha.

Volvo V40 już od samego początku miało dość ciężkie zadanie do pokonania, bowiem zastępowało aż trzy modele – C30, S40 i V50. Auto nie każdemu mogło przypaść do gustu ze względu na spokojną, wręcz absolutnie poprawną politycznie stylistyką, co zwłaszcza na tle modelu C30 prezentowało się raczej mizernie. Nie mniej jednak producent przygotował nie lada niespodziankę wewnątrz. Najważniejszym elementem było zastąpienie klasycznych analogowych zegarów elektronicznymi wskaźnikami, które nie tylko prezentują się bardzo efektownie, ale i bardzo czytelnie. Ponadto kierowca ma do wyboru aż trzy wersje wskaźników – Eco z tłem w kolorze ścian w przychodni, bądź u stomatologa, Elegance dodający dostojnego i bardziej ekskluzywnego klimatu, oraz tryb, który najbardziej przypadł mi do gustu – Performace. Poza krwiście czerwonym tłem zegarów można dostrzec fakt, iż centralne miejsce zajmuje tu obrotomierz, zaś tętno kierowcy (bądź inaczej prędkościomierz) wyświetlane jest cyfrowo.

Innym bardzo ciekawym elementem stylistycznym jest dźwignia zmiany biegów, której ścieżka przełożeń wygląda tak, jakby była wycięta ze szkła. Ci, którzy pierwszy raz zasiądą za kierownicą Volvo z pewnością będą zachwyceni latającą konsolą środkową, za którą znajduje się schowek. Sam panel na pierwszy rzut oka wydaje się być uporządkowany, mimo iż liczba przycisków znajdująca się na nim jest całkiem spora.

Parę miesięcy po hatchbacku producent przedstawił dużo ciekawszą odmianę swojego kompaktu – Cross Country. Samochód otrzymał nowe zderzaki z plastikowymi wstawkami nadającymi nadwoziu crossoverowy sznyt. Pazur tak bardzo potrzebny zwykłemu V40 zmienił charakter samochodu, jednak pamiętajmy, że nadal to nie jest auto terenowe – prześwit został podniesiony o zaledwie 1,5 centymetra, jednak do pokonywania szutrowych wiejskich dróg zawieszenie sprawdzi się wręcz ideanie.

Święcie przekonanych, że klasa premium zaczyna się i kończy na samochodach niemieckich może zaskoczyć fakt, iż Szwedzi również produkują samochody, które pod względem jakości nie odstępują ani kroku Mercedesowi, BMW i Audi. Materiały zastosowane we wnętrzu są przyjemne w dotyku. Jedynym mankamentem jest umiejscowienie stacyjki pilota i włącznika samochodu, które mogły być ulokowane w bardziej dyskretnym miejscu. Zwłaszcza, że V40 można uruchomić trzymając pilot w kieszeni.

Kiedy ożywimy samochód za pomocą przycisku, do naszych uszu dobiegać będzie cichy pomruk, który wraz z przyspieszaniem zamieniać się będzie w stanowczy, ale i bardzo przyjemny warkot 5-cylindrowego silnika z turbodoładowaniem. Ten znak rozpoznawczy Volvo w najmniejszym modelu ma 2,5 litra pojemności oraz 254 KM mocy, które sprawiają, że ten z pozoru spokojny uterenowiony hatchback w jednej chwili staje się prawdziwym GTI. To nie jest przesada, bo najmocniejszy Golf GTI oferuje 230 KM, zaś Focus ST 250 KM. Mocniejsze z tego grona są wyłącznie Megane RS, Leon Cupra (oba po 265 KM) i Opel Astra OPC z dzikimi 280 KM. Niestety dla docelowej konkurencji, jaką jest Audi A3, Mercedes A, czy BMW 1 to zdecydowanie za mało, bowiem topowe odmiany legitymują się mocą w granicach 300-340 KM, lecz z drugiej strony żaden z przedstawianych samochodów nie ma odmiany uterenowionej, co dla Volvo jest ogromną zaletą.

Nie mniej jednak 254 KM, jakie znajdują się pod maską V40 Cross Country bardzo sprawnie odpowiadają za przemieszczanie się auta, choć w czasie sprintu spod świateł nie jesteśmy narażeni na bardzo silne uderzenie w plecy, które mogłoby pogruchotać nam kręgosłup. Volvo nabiera prędkości w dużo bardziej cywilizowany sposób nie gniotąc pleców pasażerów i kierowcy nagłymi i silnymi przeciążeniami. Nie oznacza to jednak, że rozpędza się ślamazarnie, bo wynik niespełna 6,5 sekund do 100 km/h nie można uznać za zły. Tak samo jak prędkość maksymalna, która wynosi tu 235 km/h.

V40 Cross Country to wydatek minimum 98,5 tysiąca złotych. W tej cenie otrzymujemy samochód wyposażony w silnik diesla 1,6 o mocy 115 KM. Testowy egzemplarz kosztuje dodatkowe 38,8 tysiąca złotych i prawdę powiedziawszy jest warty każdej dopłaconej złotówki. W zamian otrzymujemy auto z dużo bogatszym wyposażeniem, oraz pięknie warczącym 5 cylindrowym silnikiem, którego osiągów nie powstydziłoby się rasowe GTI.