Szybkie i nieznane: Weineck Cobra 780 CUI Limited Edition

Fot. carsimg.org

Z pewnością zastanawialiście się kiedykolwiek, jaki efekt mógłby dać silnik przeszczepiony z ciężarówki do lekkiego roadstera. Ktoś posunął się krok dalej i zbudował taki pojazd.

Bracia Claus i Jens Weineck przerobili i tak szybką Shelby Cobrę w montrum przyspieszenia działając wedle przedstawionej wyżej idei. Różnica jest jedynie taka, że silnik w przeciwieństwie do ciężarówkowego, jest benzynowy, a liczba 780 to ilość cali sześciennych pojemności skokowej. Na nasze daje to jakieś... 12,9 litra (!) pojemności skokowej. Gigantyczny silnik ma osiem cylindrów ułożonych widlasto. Taki układ daje nam 1760 (!) Nm momentu obrotowego. Wystarczająco, by móc zabrać się z własną willą na wakacje. Stopniując informację dodam, że ta Cobra ma 1200 KM a stosunek mocy do wagi wynosi tutaj 0,9 kg/KM.

Tak więc mamy auto z większym i mocniejszym silnikiem niż w Bugatti Veyronie i z lepszym stosunkiem mocy do masy, niż w Caparo T1! I pomyśleć, że budowała go pięcioosobowa ekipa w stodole na jakimś odludziu. Powstawało jedynie 8 sztuk tych aut rocznie.

Samo uruchomienie samochodu, to prawdziwy rytuał, bowiem każde przekręcenie kluczyka odpowiada innej funkcji. Pierwszy zwrot odpowiada za uruchomienie pompy paliwa, drugi włącza potwora, którego miejsce normalnie zajmuje silnik. Auto garściami czerpie z NASCAR, bo dyferencjał i skrzynia biegów pochodzi w całości stamtąd. Do tego mamy jeszcze sprzęgło wykonane z włókna węglowego. Czyste szaleństwo!

Zastanawiacie się pewnie, jakimi osiągami szczyci się ten kolos. Prawdę powiedziawszy dużo łatwiej zmierzyć przyspieszenie 0-300 km/h, niż do przysłowiowej setki. Ta, bowiem pęka już po nie całych 2 sekundach (trzeba przy ruszaniu ściągnąć podbródek do szyi, inaczej taki start może zaboleć). Druga dochodzi po prawie 3 sekundach (4,9 s. Ze startu zatrzymanego!). Trzysta kilometrów na godzinę osiąga w czasie 10 sekund (5,1 sekundy po osiągnięciu 200 km/h!), czyli aż o 6 sekund szybciej od Bugatti Veyrona. Podobno 400 km/h auto może osiągnąć w czasie 16,9 sekundy, lecz nikt nie znalazł się na tyle odważny, by jechać nim więcej niż 320 km/h. Skrzynia biegów ma zaledwie cztery przełożenia i jest specjalnie wybudowana dla tego modelu. Jest w stanie wytrzymać ponad 2000 Nm momentu obrotowego! Na pierwszym biegu samochód rozpędza się do 160 km/h!

Nie lada ciekawostką jest zasięg tego bolidu. Jego 100 litrowy zbiornik paliwa wystarcza na mniej więcej 100 km jazdy, ale jeśli chcemy trenować nim ecodriving, to zużycie paliwa będzie oscylować w granicach 40-50 litrów na sto. Jedno wciśnięcie gazu na postoju, to jeden spalony litr paliwa.

Jak odróżnić takie auto od zwykłej Shelby? Nie powinno to być trudne. Auto ma ogromny airscoop na masce, pozwalający zmieścić dwa filtry powietrza. Jeśli to wam nie pomoże, na pewno zobaczycie też szerokie niczym walce opony, które i tak mają problemy z utrzymaniem w ryzach uwolnionego stada koni liczącego 1200 sztuk. Nie zapamiętujcie jednak tych szczegółów, ponieważ samochód nie będzie częstym widokiem na drogach. Powstanie zaledwie 15 sztuk, po pół miliona euro każdy!

Fot. bankoboev.ru

Fot. carsbase.com

Fot. buscatuning.com

Fot. seriouswheels.com

redliNEWS: Wysyp szybkich samochodów jak nigdy wcześniej!

Ostatni tydzień dał prawdziwy wysyp fajnych samochodów. Nie chodzi mi tylko o auta koncepcyjne, ale przede wszystkim o następcę Range Rovera Vouge, czy wielki powrót do przeszłości za pomocą wehikułu czasu jakim jest już nie DeLorean a SRT Viper!

1.  Ford Mustang Shelby GT500 Cobra

fot. Ford

To chyba najodpowiedniejszy sposób uczczenia pamięci o założycielu marki – Carollu Shelby. Z 662 konnego potwora, który już wtedy rozpędzał się do ponad 320 km/h auto przeobraziło się w niewyobrażalne monstrum. Dodano  188 KM, co w efekcie daje stado liczone na 850 sztuk. Ponadto zmieniono maskę, napompowano progi i tylne błotniki i... zmieniono zaślepkę wlewu paliwa na wyścigową. Proporcjami i sylwetką samochód może nawiązywać do modelu Cobra Daytona Coupe i pewnie nie obraziłbym się, jakby przedstawiono drugi egzemplarz w wyścigowych barwach. Niestety powstanie jedynie jedna sztuka tej pamiątki po założycielu.

2. SRT Viper GTS Launch Edition

fot. SRT

Skoro jesteśmy już w sentymentalnym nastroju, to SRT przedstawił model Launch Edition. Jest to ukłon w stronę modelu GTS z roku 1996. Ogólnie rzecz ujmując auto przedstawia się w takich barwach, jakie są właściwie synonimem tego modelu. Są czymś jak kolor Rosso Corsa dla Ferrari. Do tego pięcioramienne felgi, które właściwie tylko nawiązują, bo ani nie przypominają kształtem tych znanych sprzed 16 lat, ani tym bardziej rozmiarem. Jest jeszcze jedna rzecz, której nie miał stary model a ma jego odpowiednik – sidepipe’y, czyli bocznego układu wydechowego, ale to tylko dodatkowy atut dla nowego modelu. Szkoda będzie tylko tej dzikości i nieprzewidywalności pierwszego GTS’a.

3.  BMW Zagato Roadster Concept

fot. BMW

Pamiętacie fantastyczną włoską interpretację na coupe Z4? No to teraz będzie jeszcze ciekawiej, bo zaprezentowano wersję z otwartym dachem. Szczerze powiedziawszy, to zaczekałbym na taki samochód nawet i 2 lata, jeśli mieliby dla niego kontynuować produkcję starego Z4, bo to jeden z najlepszych roadsterów jeśli chodzi o wygląd. Właściwie nie ma tutaj niczego do zarzucenia. Z zewnątrz jest perfekcyjny. W środku to standardowe Z4 z najlepszymi gatunkowo skórami. Absolutnie najwyższa klasa.

4. McLaren X1

fot. McLaren

fot. imcdb.org

Jeśli ktoś wymaga od McLarena ekstrawaganckiego wyglądu, to chyba brakuje mu piątej klepki. To samochód do osiągania ogromnych prędkości, nie dzieło sztuki na miarę Ferrari, czy Maserati. Ktoś go sobie wybłagał, bo powstanie jedynie jedna sztuka, i oczywiście McLaren za stylistę obrał sobie miłośnika Batmana. Auto jest po prostu tak dziwne jak Ford FAB1, którego zdjęcie prezentuję obok i jakby się uprzeć, to można byłoby znaleźć parę podobieństw. Auto ma ważyć 1400 kg, a silnik i cała baza to dobrze znany MP4-12C. Właściciel ma już model F1, SLR McLaren i owego MP4-12C i mówi, że chce czegoś wyjątkowego na zwieńczenie kolekcji. Moja propozycja to może następca F1?

5.  Range Rover

fot. Land Rover

Evoque stał się takim przebojem, że styliści Range Rovera postanowili żywcem przenieść jego najmocniejsze detale do innych modeli. Problem tylko w tym, że dzięki temu najszlachetniejszy ze wszystkich Range Roverów nie wygląda już tak majestatycznie i dostojnie, a jest zdecydowanie bardziej sportowy i zadziorny. Chyba nie o to chodziło stylistom, bo przecież mają jeszcze Range Rovera Sporta. Nie chcieli chyba też, by ich koronny model przypominał zlepek starego Range Rovera z całą rodziną SUVów Forda. Auto sporo traci dzięki tylnym, brzydkim i zachodzącym na błotniki światłami. Z przodu jest trochę lepiej, ale nie zapominajmy. To nie jest gadżet do dopasowania do butów i torebki. Range uchodził za Mercedesa S wśród terenówek, a obecny model z zewnątrz dodatkowo przypomina gadżeciarskiego iPoda.