Szybkie i nieznane: Rinspeed zaZen

Chyba mogę zrozumieć, dlaczego w Polsce tak chętnie kupuje się Porsche 911, zamiast na przykład Astona Martina V8 Vantage, czy Jaguara F-Type. W gruncie rzeczy Porsche oferuje niezwykłą jakość wykonania, fantastyczne osiągi i urzekającą łatwość użytkowania na co dzień. Nie trzeba tu szczególnie uważać na sprzęgło, ani trząść portkami na widok padającego rano śniegu, a mimo tego, jeśli trzeba, auto przyspieszy do 100 km/h w granicach 4-5 sekund i potrafi gnać nawet niemal 3 razy tyle.

Jest jednak jeszcze coś, co przy tych wszystkich wspaniałościach będzie kłuło – popularność. Jeszcze 15-20 lat temu widok Porsche 911 na ulicach było mniej więcej takim świętem, jakim jest obecnie spotkanie Ferrari, czy też Lamborghini. Teraz niemal każdy, kto może sobie pozwolić na zakup 911, po prostu robi to. Chyba, że poszukujecie szybkiej „limuzyny”, czy też SUV-a. Wtedy wybieracie Panamerę, albo Cayenne, bądź Macana. Porsche stało się wręcz zbyt często spotykaną marką. Doszedłem nawet do wniosku, że zakup Porsche, to pokazanie światu, że "awansowało" się z pozycji posiadacza Audi. Już wyjaśniam o co mi chodzi.

Moim zdaniem wybór marki jest bardziej oczywistą kwestią, niż mogłoby się wydawać, gdyż oznacza pozycję w drabinie społecznej. Najniżej sytuowane warstwy wybierają SEAT-a i Skodę. Wyższy szczebel gustuje w Volkswagenach, zaś ci, co awansowali jeszcze wyżej, wybierają Audi. Jak sami widzicie po ulicach, to nie koniec drabiny, ponieważ jeśli ktoś jest już naprawdę zamożny, to zamiast kolejnego samochodu z Ingolstadt, wybiera sobie wymarzone Porsche. Nadal jednak nie jest to szczyt piramidy Volkswagena, gdyż jeszcze wyżej plasuje się Bentley. Zapytacie zapewne, gdzie tutaj znajduje się Bugatti. Odpowiedź brzmi - jest balonikiem wypełnionym helem, który przywiązany jest do wierzchołka piramidy. Bugatti to absolutny szczyt, z którego spogląda się nie tylko na totem koncernu VAG. Z takiej pozycji widzi się dosłownie wszystko.

Wracając jednak do Porsche i jego bardzo dużej popularności - jeśli chcesz je mieć, jednak nie chcesz, by wyglądało jak kolejne 911 spotkane na tej samej ulicy, koniecznie musisz zainteresować się jego szwajcarskim odpowiednikiem spod znaku Rinspeeda. zaZen prezentuje się tak, jakby powstał w sterylnie białych halach, przy powietrzu czystszym, niż w salach operacyjnych. Przypomina mi trochę wielkie więzienie, czy też dom, w którym mieszkali Scarlett Johansson, Evean McGregor i reszta klonów służących wyłącznie jako dawcy organów w filmie Wyspa.

Wszystko przez nieskazitelnie biały kolor pokrywający stosunkowo długą maskę, spiczaste błotniki i długi, opadający tył, zwieńczony szklanym pasem z okrągłymi światłami i kwadratowymi końcówkami wydechu. Ogólnie motyw szkła jest tu dominujący, ponieważ jak widzicie, cała górna część nadwozia jest szklarniową kopułą. Wewnątrz taki widok musi robić niezwykłe wrażenie.

I na pewno musi. W końcu możesz odnieść wrażenie, że podróżujesz autem, który powyżej linii drzwi nie ma absolutnie niczego. Sam kokpit jest dość mocno zbliżony do tego, jaki spotykacie w 911, z tą różnicą, że tutaj wszystko zrobiono z jeszcze lepszych materiałów. Jeślibyście uznali, że w porównaniu do nadwozia jest tu jednak zbyt konserwatywnie, to koniecznie musicie spojrzeć na fotele Recaro, które wykonano z żelu. Całość ma tworzyć spokojną i ciepłą atmosferę.

Jeśli to nie jest jednak priorytetem, to pod maską znajdziecie silnik przeszczepiony wprost z 911 Carrery S poprzedniej generacji. Tradycyjny, 6 cylindrowy, wolnossący bokser wytwarza 355 KM, które za pośrednictwem – o Boże! – 6 biegowej, ręcznej skrzyni biegów katapultuje to cudo do 100 km/h w czasie niespełna 5 sekund. A, że możliwości silnika są dość spore, to prędkość maksymalna wynosi blisko 300 km/h. Wyobrażacie sobie jak musi wyglądać świat z perspektywy szklarni od Rinspeeda przy takiej prędkości? To musi być niezwykłe doświadczenie.

Fot. Rinspeed